活塞組由活塞體、活塞環(huán)及活塞銷(xiāo)構(gòu)成。

活塞組在連桿的帶動(dòng)下，在氣缸內(nèi)做去復(fù)運(yùn)動(dòng)，形成不停變化的氣缸容積， 在氣閥等部件的共同下實(shí)現(xiàn)氣缸中工質(zhì)的吸進(jìn)、緊縮、排出與膨脹進(jìn)程。

活塞組的構(gòu)造與緊縮機(jī)的構(gòu)造情勢(shì)有緊密親密關(guān)系。

1.活塞體

活塞體簡(jiǎn)稱(chēng)活塞。

我國(guó)系列緊縮機(jī)的活塞一般采取筒形活塞。簡(jiǎn)形活塞凡是由頂部、 環(huán)部和裙部三部門(mén)構(gòu)成。活塞上面的密閉圓筒部門(mén)稱(chēng)為頂部， 頂部與氣缸及氣閥組成可變的事情容積。

設(shè)置活塞環(huán)的圓柱部門(mén)稱(chēng)為環(huán)部。環(huán)部屬面為裙部，裙部上 有銷(xiāo)座孔供安裝活塞銷(xiāo)用。

2.活塞環(huán)

復(fù)盛空壓機(jī)的活塞環(huán)可以分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用是堅(jiān)持氣缸與活塞之間的密封性， 防止在緊縮時(shí)高壓氣體向低壓部門(mén)泄漏。

油環(huán)的作用是刮往附著于氣缸壁上的過(guò)剩的潤(rùn)滑油，并使壁面上的油膜散布平均。

氣環(huán)的密封道理如圖所示。氣環(huán)有一個(gè)啟齒，在自由狀況時(shí)，其外徑年夜于氣缸 的直徑。因?yàn)闅猸h(huán)自己彈力的作用，裝進(jìn)氣缸后，對(duì)氣缸壁發(fā)生一個(gè)壓力，氣缸發(fā)生一 個(gè)反作用力，從而形成第一個(gè)密封面。

活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)闅怏w壓力和慣性力的作用，而把氣環(huán)推向一邊，使端面形成密封， 也就是第二密封面。

制寒緊縮機(jī)因?yàn)槭虑閴毫Σ惶撸钊麅蓚?cè)壓差不年夜，一般用二或三道氣環(huán)。轉(zhuǎn)速高、 缸徑小和采取鋁合金活塞的緊縮機(jī)可以只用一道氣環(huán)。

為使活塞環(huán)自己具有彈性，環(huán)中必需開(kāi)有暗語(yǔ)。統(tǒng)一活塞上的幾個(gè)活塞環(huán)安裝時(shí)，應(yīng)使 暗語(yǔ)彼此錯(cuò)開(kāi)，以削減漏宇量。

為了避免潤(rùn)滑油過(guò)多地入進(jìn)氣缸一般在氣環(huán)的下部設(shè)置油環(huán)。圖3-41所示為油環(huán)的 構(gòu)造情勢(shì)。

圖3-41。所示為一種比力簡(jiǎn)樸的斜面式油環(huán)，它的事情外貌有四分之三高度是做 成斜度為10°~15°的圓錐面。安裝時(shí)，務(wù)必將圓錐面置向活塞頂?shù)囊槐凇?/p>

圖3-41b所示為今朝緊縮機(jī)中常用的相式油環(huán)構(gòu)造，在它的事情面上車(chē)有一條槽，以形成上、 下兩個(gè)狹小的事情面，在槽底有10~12個(gè)平均的排油槽。

在安裝油環(huán)的響應(yīng)活塞槽底部應(yīng)鉆有必定數(shù)目的泄油孔，以共同油環(huán)一路事情。

油環(huán)的刮油作用如圖3-42所示。斜面式油環(huán)在活塞上行時(shí)起布油作用，形 成油楔以利于潤(rùn)滑和寒卻，下行時(shí)將油刮下經(jīng)環(huán)槽歸油孔流進(jìn)曲軸箱。

槽式油環(huán)因?yàn)槠溆袃蓚€(gè)刮油事情面，與氣缸璧的接觸壓力高，排油暢達(dá)，刮油后果好， 被普遍利用于國(guó)產(chǎn)中小型緊縮機(jī)中。

3. 活塞銷(xiāo)

活塞銷(xiāo)是銜接連桿和活塞的零件。活塞銷(xiāo)一般均制成中空?qǐng)A柱構(gòu)造， 以削減慣性力。現(xiàn)代制寒緊縮機(jī)中，廣泛采取浮式活塞銷(xiāo)的銜接方式，即 活塞銷(xiāo)相對(duì)銷(xiāo)座和連桿小頭襯套都能自由滾動(dòng)，如許可以減 少摩擦面間相對(duì)滑動(dòng)速率，使磨損削減且平均。

為防止活塞銷(xiāo)發(fā)生軸向竄動(dòng)而伸出活塞擦傷氣缸，凡是在銷(xiāo)座兩頭的環(huán)槽內(nèi) 裝有彈簧擋圈。