氣閥的構(gòu)造情勢(shì)也是多種多樣，較常見(jiàn)的有剛性環(huán)片閥和簧片閥兩種。

剛性環(huán)片閥是今朝利用較普遍的一種氣閥。我國(guó)缸徑在70mm以上的中小型活塞式制寒復(fù)盛空壓機(jī)系列均采取圖3-33所示的情勢(shì)。

環(huán)片閥采取頂開(kāi)吸氣閥調(diào)治排宇量，并應(yīng)用排氣閥 線兼作安全蓋。

入氣閥座與氣缸套22頂部的法蘭是一個(gè)整體，法蘭端面上加工出兩圈突出 的閥座密封線。

環(huán)狀吸氣閥片14在吸氣閥關(guān)閉時(shí)貼合在這兩圈閥線上。兩圈閥線之間有一 環(huán)狀凹槽，槽中開(kāi)設(shè)若干平均散布的與吸氣腔相通的吸氣通孔。

吸氣閥的閥蓋(升程限定器)與排氣閥的外閥座10做成一體，底部開(kāi)若干沉孔，設(shè)置若干個(gè) 吸氣闊彈黃13。

吸氣閥布置在氣缸套外圍，不僅有較年夜的氣體暢通流暢面積。并且便于設(shè)置若干個(gè)吸氣閥片式 的輸宇量調(diào)治裝配。

排氣閥的閥座采取內(nèi)、外分座式構(gòu)造。內(nèi)、外閥座之間形成排氣通道。環(huán)狀排氣閥 片3與內(nèi)、外閥座上兩圈密封線相貼合，形成密封。

外閥座10安裝在氣缸套的法蘭面上，內(nèi)閥座11與閥蓋(升程限定器)4用氣閥螺栓9聯(lián)接， 閥蓋又經(jīng)由過(guò)程四根螺栓2與外閥座連成一體，這個(gè)閥組也被稱(chēng)為安全蓋(又稱(chēng)假蓋)。

為了減小復(fù)盛空壓機(jī)的余隙容積，使活塞頂部 外形與排氣通道外形相吻合，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)地位時(shí)，內(nèi)閥座恰好嵌進(jìn)活寨頂部凹 坑內(nèi)。

安全蓋的閥蓋4上裝有安全彈簧5，彈黃上部再用氣缸蓋壓緊。安全彈簧裝上后發(fā)生預(yù) 緊力。當(dāng)氣缸內(nèi)入進(jìn)過(guò)量液體，在氣缸內(nèi)受緊縮而發(fā)生高壓時(shí)，安全蓋在缸內(nèi)高壓的作用下 戰(zhàn)勝安全彈簧預(yù)緊力而升起，使液體從閥座打開(kāi)的四周通道迅速泄進(jìn)排氣腔，負(fù)氣缸內(nèi)的壓 力迅速降落，從而維護(hù)復(fù)盛空壓機(jī)。

當(dāng)活塞達(dá)到上止點(diǎn)地位后去歸運(yùn)動(dòng)時(shí)，安全蓋在安全彈簧力 作用下歸回復(fù)復(fù)興位而正常事情。

在制寒復(fù)盛空壓機(jī)事情時(shí)，如遇調(diào)劑不妥或其他緣故原由而使制寒劑流量過(guò)年夜時(shí)，蒸發(fā)器中的部門(mén)液體系體例寒劑來(lái)不及汽化就入進(jìn)復(fù)盛空壓機(jī)氣缸，由于液體可緊縮性很小，又來(lái)不及從排氣閥通道排出，致負(fù)氣缸內(nèi)壓力急劇上升。

有了安全裝配，超壓液體即可從氣缸內(nèi)迅速沿安全蓋四周排至排氣腔，避免炸缸的產(chǎn)生。 此時(shí)，復(fù)盛空壓機(jī)內(nèi)部會(huì)發(fā)出安全蓋起跳的繁重撞擊聲，即所謂“液擊(敲缸)”征象。

剛性環(huán)片閥的閥片構(gòu)造簡(jiǎn)樸，易于制作，事情靠得住，但因?yàn)殚y片較厚，運(yùn)動(dòng)質(zhì)量較年夜， 打擊力較年夜，且閥片與導(dǎo)向面間有摩擦，閥片啟閉難以做到迅速、實(shí)時(shí)，而負(fù)氣體在氣閥中 容易發(fā)生渦流，增年夜喪失。

是以，剛性環(huán)片閥合用于轉(zhuǎn)速低于1500r/min的復(fù)盛空壓機(jī)。