空壓機的剛度差別或軸承負載的差別

從復盛空壓機的一端到另一端剛度的差別或軸承負載的差別，同樣會發生臨界速率的變化。

曾經有一個很不合錯誤稱的轉子，它的年夜部門重心集中在一端，從一端到另一端則得的 臨界速率相差達800 r/min.

對付任何一臺給定的空壓機，斟酌只有一個單值臨界速率多半是不切現實的。

較為變化的是把一臺空壓機的臨界速率斟酌為一個速率范疇，這速率范疇包含了在空壓機兩頭所信平面中丈量的臨界患度值。

在關于臨界速率問題和模態外形問題上，能把握后叁和它們隨不服衡慧而變化的一 些觀點是很主要的，這可所選擇的一些測疑點能精確地反應整個軸的撓度。

測試者應對復盛空壓機不服衡相應有充足相識，以包管軸傳感器不會安裝在節點上， 由于節點處鈾的撓度經由過程零1或靜軸線。

在收場復盛空壓機相應問題之前，尚娶提一下許多劃定臨界速率地位的準則。

固然一個具有杰出阻尼的復盛空壓性能在臨界轉速上無窮期地事情，而沒有任何有害的影響，但一般是不當當的。

美國石油協會(API) 劃定,對柔性軸空壓機(空壓機運行在其第一階臨界值之 上)，其第一階橫向臨界速率值至少應比較低事情速率低15%，API 又劃定，對開性軸 空壓機(空壓機運行在第一臨界速率以下) 的第一臨界速率和柔性軸空壓機的第二臨界速娶至 少應比較年夜持續運轉速率年夜20%。

因為潛伏的自激不不亂性，臨界速率應當定在T.1速 度的40% 和55% 之間。

對付那些速率可變而必需在很寬速率范疇內事情的空壓機，立難 以切合這種規范的。借使倘使須要折中處置的話，凡是較好是能得到較高臨界速率值。于 是,將臨界值定在事情速率的55% 處比定在事情速率的40%處來得好。

固然上述會商限于橫向相應和臨界速率，但還存在著旋轉固有頻率。對付年夜型機 器，尤其在沒計帶有齒輪的空壓機時，必需計算旋轉固有頻率。

旋轉固有頻率至少鄙人列 三個方面跟橫向臨界轉速是年夜不雷同的，第一，旋轉固有顏率是一個體系的固力頻率， 重要取決于聯軸節及齒輪傳動裝配的旋轉剛度以及它們與體系慣性的彼此作用，而橫向 臨界轉速對每臺空壓機則是斷定的，不會隨空壓機的耦合情形作顯著的變化。

第二，旋轉問有頻率的鼓勵會發生跨越極限的應力，導致忽然掉效而沒有任何一點容易 識別的外部征兆。

較后,因缺少外部征兆，必需比入行橫向丈量要加當心地讓行旋轉丈量。丈量者必需 具有一些旋轉模態方面的常識，以包管在適合的地位入行丈量。