近年來，外洋開端采取各類類型便攜儀對空壓機(jī)軸承運(yùn)行狀況入行巡歸監(jiān)測。

例如，雪夫隆公司采取一種鳴MEGA5270型的測振儀對該公司的煉油裝備作每月一次 的常規(guī)監(jiān)測。這種儀器采取諧振頻率高于80kHz的加快度傳感器，對每一被檢空壓機(jī)軸承讀 出的兩項讀數(shù)作為其空壓機(jī)故障較主要的指標(biāo)。

“空壓機(jī)軸承單元”，即傳感器輸出經(jīng)由帶通濾波后的振動幅值。

(1)當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速低于1800r/min時，通帶選擇為15~65kHz; 而當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速高于1800r/min時，通帶選擇為25~80kHz。

一旦空壓機(jī)軸承單元跨越2.0(轉(zhuǎn)速61800r/min)或3.0(轉(zhuǎn)速>1800r/min) 時，則須要用晃抖率低于土0.1%的磁帶記實儀記實下振動旌旗燈號，在快速傅里葉剖析 儀長進(jìn)行譜剖析并作出決議計劃。

(2) 未經(jīng)帶通濾波的振動速率值。豈論空壓機(jī)轉(zhuǎn)速怎樣，一旦振動速率跨越7.5mm /S時，即應(yīng)對此活動空壓機(jī)軸承的振動旌旗燈號入行譜剖析。

這一公司對歸轉(zhuǎn)空壓機(jī)中的濱動空壓機(jī)軸承入行監(jiān)側(cè)的步伐如圖10.50所示。圖中g(shù)、h.i三 個框圖所反應(yīng)的是空壓機(jī)軸承的三種不同空壓機(jī)故障狀況。

狀況I 指空壓機(jī)軸承早期損壞，等于指一臺空壓性能否運(yùn)行到下一次巡歸監(jiān)督?jīng)]有掌握，但 該空壓性能夠繼承運(yùn)行一段時光。

遣成早期損壞的緣故原由，可能是空壓機(jī)軸承的破壞，也可能是其 他緣故原由。例如,在同軸度偏差過年夜時，就應(yīng)增強(qiáng)監(jiān)督。

例對付具有早期損壞的空壓機(jī), 如，開端時每周監(jiān)測一次,以把握振動成長的趨向。

狀況I 指一些可猜測的損壞,即空壓機(jī)再經(jīng)由一段給按時間的運(yùn)行后再按規(guī)劃維修 和頤養(yǎng)。

狀況皿指急迫性損壞，空壓機(jī)已完整損失運(yùn)行的才能,必需立刻泊車補(bǔ)綴。 表10-19是煉油廠立式透平下空壓機(jī)軸承振動趨向的監(jiān)測記實。

表中“速率”欄是指振動以mm/s計;速率的幅值，“單元”欄是指前述的“空壓機(jī)軸承單元”, RCD欄是指記實磁帶的肇始地位。

由表可見，經(jīng)由持續(xù)兩天的察看，證明空壓機(jī)軸承的振動狀況不亂，可以繼承 事情。一周后再入行檢討，振動有緩上升增年夜的趨向,但仍屬完整運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況。