復(fù)盛空壓機(jī)的事情進(jìn)程是繪制在P-V圖上的，此圖與暖工中的P-v(壓力與比體積)圖相 似但又不完整雷同，縱坐標(biāo)都是壓力，橫坐標(biāo)是體積，而非暖工中的比體積。

抱負(fù)事情進(jìn)程在P-V圖上是由三個(gè)進(jìn)程構(gòu)成的。

(1)吸氣進(jìn)程

當(dāng)活塞從較左點(diǎn)0(外止點(diǎn))地位向右移動(dòng)時(shí)，吸氣管中壓力為1 氣體(制寒劑蒸氣)入進(jìn)氣缸，直到活塞行程的較右點(diǎn)1(內(nèi)止點(diǎn))為止， 這就是吸氣進(jìn)程。

當(dāng)活塞處于外止點(diǎn)0時(shí)，缸內(nèi)氣體容積為零。因?yàn)槭潜ж?fù)事情進(jìn)程， 吸氣進(jìn)程缸內(nèi)氣體壓力不變。

吸氣進(jìn)程如圖2-21b中的程度線0-1所示。

(2)緊縮進(jìn)程

當(dāng)吸氣收?qǐng)龊螅鼩忾y關(guān)閉，活塞從點(diǎn)1(內(nèi)止點(diǎn))向左歸行，缸內(nèi) 容積逐漸縮小，被吸進(jìn)氣缸內(nèi)的氣體受到緊縮，其壓力逐漸升高， 直至點(diǎn)2，此時(shí)壓力上升至P2，這就是緊縮進(jìn)程。

由于在抱負(fù)前提下氣體與機(jī)件之間不產(chǎn)生暖交流，以是此進(jìn)程為 盡暖緊縮。

緊縮進(jìn)程如圖2-21c中曲線1-2所示。

(3)排氣進(jìn)程

當(dāng)缸內(nèi)氣體壓力升高到P2、容積削減到V2時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力年夜于頂開 排氣閥的壓力，于是氣體頂開排氣閥入進(jìn)排氣管道。

活塞繼承向左移行，缸內(nèi)氣體容積不停削減，但壓力不再升高。

直至點(diǎn)3，缸內(nèi)氣體全體排絕，排氣閥關(guān)閉，這就是排氣進(jìn)程。排氣 進(jìn)程如圖2-21d中的程度線2-3所示。

在空壓機(jī)的抱負(fù)事情進(jìn)程中，排氣進(jìn)程的收?qǐng)雠c入氣進(jìn)程的開端是同步入行的(即 氣閥的關(guān)閉與入氣閥的開啟是在活塞到達(dá)外止點(diǎn)的剎時(shí)同時(shí)動(dòng)作的)。

因?yàn)椴徽遄糜嘞斗e，且吸氣和排氣進(jìn)程都沒有壓力喪失，以是在此剎時(shí)不單氣缸 容積為0，并且也可認(rèn)定排氣時(shí)缸內(nèi)壓力即是排氣管內(nèi)的壓力P2， 吸氣時(shí)氣缸內(nèi)壓力即是吸氣管內(nèi)的壓力P1。

如許，在P-V圖上就形成由0-1-2-3-0構(gòu)成的一個(gè)封鎖的輪回，稱為空壓機(jī)的 抱負(fù)事情輪回，如圖2-21d所示。

應(yīng)該指出，在上述的一個(gè)抱負(fù)事情輪回中，只有緊縮進(jìn)程屬于“暖力進(jìn)程”。

吸氣進(jìn)程和排氣進(jìn)程中，因?yàn)闅怏w的狀況(壓力、比暖容及溫度等)都沒有變化， 只是氣缸中的氣體量在產(chǎn)生變化，是以都屬于一般的氣體活動(dòng)進(jìn)程，而不 屬于“暖力進(jìn)程”。

以是，在剖析空壓機(jī)的事情輪回時(shí)，不克不及采取p-v，(壓力與比體積圖)， 而要采取P-v圖(壓力與容積)來(lái)闡明。

4.理論輸宇量

理論容積輸宇量指制寒空壓機(jī)在理論輪回下，單元時(shí)光內(nèi)從低壓端 運(yùn)送到高壓真?zhèn)€氣體