離心式空壓機基礎構造及事情道理

1.復盛離心式空壓機的基礎構造構成

離心式空壓機的主軸帶動事情葉輪扭轉時，氣體自軸向入進，并以很高的速率被離心力甩出葉輪，入進具有擴壓作用的固定的導葉中，在這里其速率低落而壓力進步。

接著又被第二級吸進，經(jīng)由過程第二級入一步進步壓力，依此類推，一直到達額定壓力。

2.復盛離心式空壓機事情道理

離心式空壓機的本體構造由兩年夜部門所構成:

軸、葉輪、均衡盤、止推盤以及聯(lián)軸用的半聯(lián)軸器等部件，稱為轉子; 固定部門，包含氣缸、隔板(擴壓器、彎道和歸流器)、支撐軸承、止推軸承和軸端密封等零部件，常稱為定子。

每一級葉輪和與之響應共同的固定元件(如擴壓器、彎道和歸流器) 組成一個基礎單 元,常稱為一個級。

(1) 空壓機級中的氣體活動

葉輪是離心式空壓機的重要部件。葉輪被驅念頭拖動而扭轉，對氣體做功。氣體的壓力、溫度升高，比容縮小。

氣體在葉輪中既隨葉輪滾動，又在葉輪槽道中活動。

葉輪滾動的速率即氣體的圓周速率在不同的半徑上有不同的數(shù)值，葉輪出口處圓周速率較年夜; 氣體在葉輪槽道內(nèi)相對葉輪的活動速率為相對速率，因葉片槽 道截面積從葉輪入口到出口逐漸增年夜，是以相對速率逐漸減小; 氣體的現(xiàn)實速率是圓周速率u 與相對速率的合成，此合成速率是相對固定機殼而言的，稱為盡對速 葉輪葉片入口處、出口度C。

為了表現(xiàn)這三個速率之間的關系，常把三個速率畫成一個速率三角形，如圖3-2所示為葉輪葉片入口處和出口處的速率三角形。

(2) 葉輪對氣體的做功

依據(jù)動量矩定理，單元時光葉輪內(nèi)氣活動量矩對某一固定軸線的變化即是外力對統(tǒng)一軸線的力矩之和。葉輪對1kg氣體所做的功就是離心式空壓機的一個基礎公式，即葉歐拉方程式。

假如知道了葉輪 入出口吻體的速率，就可以計算葉輪對1kg氣體做功的巨細，而可以不斟酌葉輪內(nèi)部的氣體活動情形。

依據(jù)能量轉換與守恒定律，葉輪的做功轉換成氣體的能量,1kg氣體所得到的能量稱為“能量頭”，用ht 表現(xiàn)。

一般離心式空壓機氣體險些是軸向入氣，經(jīng)由過程入出口速率三角形的關系，經(jīng)推 由于uz=導便獲得歐拉方程式的又一種表達情勢，此式觀點清晰,式中第一項相稱于氣體在封鎖的葉輪活動因離心力而發(fā)生的 靜壓能的進步; 式中第二項是因為葉輪流道橫截面積的變化而導致的氣體的靜壓能的進步; 式中第三項是葉輪中氣體因盡對速率變化而增添的動能，這個動能可 在隨后的固定元件中改變?yōu)殪o壓能。

(3) 空壓機級的耗功及功率

空壓機經(jīng)由過程葉輪向氣體通報能量，葉輪除對氣體做功耗費級的功和功率外，還存在著葉輪的輪盤、輪蓋的外側面及輪緣與四周氣體的摩擦所發(fā)生的輪阻喪失 和葉輪出口高壓氣體漏歸到葉輪入口低壓真?zhèn)€漏氣喪失，輪阻喪失和漏氣喪失都要耗費功。