國產緊縮機助力 首座百萬噸LNG工場打破能源壟斷

我國首座百萬噸級國產化年夜型液化自然氣（LNG）工場——湖北500萬立方米/日LNG工場國產化樹模工程，以優異成就于11月20日經由過程年夜考，到達海內領先、國際進步前輩程度，為打破西方能源技術壟斷展平了途徑。

考察嚴酷，數據亮眼

工程采取自立研發的成套工藝包，技術進步前輩、成熟靠得住，國產化裝備運行參數優于尺度，匹配杰出、運行不亂；工場操縱安全不亂，啟停便捷、負荷調治機動，體現了操縱保護上的上風。

項目賣力人表現，這次機能進程考察相稱嚴酷。工場在各類工況和出產負荷下經由長周期安穩運行后，機能考察期間滿負荷運行跨越72個小時，并入行了超負荷運行測試。業主方昆侖能源有限公司邀請海內LNG行業著名專家，入行包含綜合機能測試、能耗剖析以及LNG產物氣質剖析等周全考察，取得并對照剖析數據千余項。

比擬嚴酷的考察進程，考察數據更是亮眼——包含原料氣處置才能、水電氣耗費、凈化度、液化能耗、液化水耗、裝備運行參數等在內的機能指標均到達或跨越設計指標。此中，綜合電耗、工藝電耗、制寒電耗分離為每尺度立方米0.29度、0.26度、0.24度，綜合能耗值為每噸LNG5235兆焦耳。這些指標均到達海內領先、國際進步前輩程度。

國產化緊縮機擔綱

（1）寒劑緊縮機及配套電念頭、變頻器

湖北LNG工程的制寒緊縮機采取了百萬噸乙烯裝配的國產化研討結果，實現了制寒緊縮機的周全國產化。緊縮機經由過程電機驅動，同時為了加強裝配的操縱彈性，勤儉能耗，節儉操縱本錢，電機均配置有變頻器。緊縮機配套電機功率分離為丙烯緊縮機30MW、乙烯緊縮機17MW和甲烷緊縮機14MW。

丙烯緊縮機配套的電機到達30MW，是海內今朝為止較年夜功率的單臺同步電念頭。乙烯、甲烷緊縮機較低吸氣溫度為-100℃，是今朝海內功率較年夜的乙烯、甲烷緊縮機。乙烯緊縮機配套的電機采取高速同步電機，采取直聯方法，進步了效力，減低了機器故障率。

變頻器采取4500V高壓器件IEGT，副邊12繞組移相變壓器，每相4級功率單位串聯，三相共12個變頻功率單位的拓撲構造，使用元器件少。此中，丙烯緊縮機電機變頻驅動體系容量到達32MVA，是海內今朝為止較年夜的單臺變頻驅動體系。

（2）BOG緊縮機

BOG緊縮機增壓體系統籌裝備靠得住性和節能，選擇對稱均衡式去復緊縮機，在工藝設計中優化流程，在歸收BOG低溫寒量后實現了-30℃低溫增壓工藝。為了實現BOG緊縮機的運行機動性，經由過程卸荷閥可分25%、50%、75%及100%多檔運行。

（3）換暖器

自然氣液化進程中寒量需求以寒凝段較年夜，過寒段僅占全負荷的14%。是以，主換暖器選用“管殼式換暖器+板翅式換暖器”配置。預寒液化段的丙烯蒸發器（4個溫度等級）和乙烯蒸發器（3個溫度等級）采取管殼式換暖器，技術成熟、靠得住，同時經由過程裝備設計立異，組合同溫度等級換暖器，削減裝備臺數。自然氣的過寒段選用板翅式換暖器。主換暖器選用“管殼式換暖器+板翅式換暖器”，避免了引入繞管式換暖器，同時也避免了年夜型LNG裝配中多臺板翅式換暖器并聯后泛起的偏流問題。

中國首個百萬級LNG工場共創30余項第一

湖北黃岡LNG工場項目2012年5月18日動工，2014年6月9日首車LNG槽車裝車外運，當月26日，入行周全投進運行。

湖北黃岡LNG工場是海內首個規模化、國產化LNG項目，采取自立成套工藝包、施工技術和國產化裝備，實現年夜型LNG工場設置裝備擺設從技術到設備的周全國產化。該項目工程設置裝備擺設期間創造了“國產多股流管殼式換暖器在年夜型LNG工場利用”等10余項初次，以及“乙烯緊縮機、甲烷緊縮機、變頻器及其配套的防爆電機海內制作”等20余項第一。

此外，工程設置裝備擺設采取了“業主+PMC+EPC”的治理模式，為確保湖北黃岡LNG工場項目安全順遂投產，中國石油昆侖能源有限公司牽頭組織，由PMC、EPC、施工設置裝備擺設單元、裝備廠商及專家組配合組建專業開車團隊。

項目賣力人表現，作為項目EPCC總承包的CPE西南分公司的工程技術職員，從工程開建的第一天起，就斗膽勇敢立異思維和技術，保持中國創造和中國制作。技術職員采取了完整由其自立開發的、以“多級單組分制寒液化工藝技術”為代表的數十項專利專有技術；采取了國產化妝備，設備國產化率到達了99%；采取的丙烯、乙烯、甲烷制寒緊縮機，30兆瓦防爆電機以及30兆瓦變頻器，寒劑緊縮機干氣密封等裝備為今朝海內較年夜。

工程的實施晉升了我國設備制作程度，依托工程取得的技術結果。該賣力人說，為此，公司又勝利開鋪了團體公司重年夜科技課題“350萬噸/年自然氣液化樞紐技術與設備國產化研討”，這對打破西方壟斷，為國產化LNG工程由百萬噸級向萬萬噸級邁入，躋出身界百萬噸級LNG主流設計、制作商行列展平了途徑。

LNG市場遠景望好

2012年開端，國產LNG產能呈激增狀況。截至2013年末，我國投產LNG工場86座，設計總產能3845萬方/天。今朝，中國LNG工場全體產能合計約7000多萬方/天，加上在建項目，總產能到達1億方/天擺布。2017年總產能有看達1.6億方/天。

在業內子士望來，將來中國車舟用LNG會極年夜地拉動工業的快速成長。“LNG的運輸本錢、儲存本錢都低，加上環保的因素，是替換柴油的較佳選擇。”陜西省燃氣設計院院長郭宗華說。

L僅以重卡為例。今朝天下有重卡550萬輛，依照10%的速率遞增，2015年擁有跨越660萬輛。依照10%使用LNG計算，每車天天耗氣250立方米，年運行300天，天下重卡的年耗宇量就跨越500億立方米。這也就須要3400萬噸的LNG供給量。

將來五年中國自然氣將連續增長，在都會燃氣調峰及交通運輸業替換燃料需求推進下，液化自然氣工場成長潛力宏大。

LNG源起于中國市場，將來中國LNG工業的走向將會影響整個世界。緊縮機是液化自然氣的樞紐裝備，海內制作商在自然氣緊縮機上，也有著足夠的實力。優異的質量和優惠的價錢，讓海內緊縮機企業將來在LNG市場上，將年夜有可為。