空壓機的空載試驗的流程及原理

1.怎樣進行空壓機的空載試驗?

空載試驗一般在更換繞組后或其他必要時進行。試驗結果與前次測量相比，應無明顯變化。試驗電壓可用額定電壓。

從空壓機任意一側的繞組(一般為低側) 施以額定電壓，在其他繞組開路的情況下測量其空載損耗和空載電流。進行三相空壓機空載試驗時，三相電源電壓應平衡，其線電壓相差不得超過2%。

當接通電源后，首先慢慢地提高試驗電壓，觀察各儀表的指示是否正常，然后將電壓升到額定值。

2.為什么空壓機空載試驗可以測出鐵損?

空壓機在空載運行時，鐵心中主磁通的大小是由繞組端電壓決定的。

因此，當在空壓機一次側加以額定電壓時，鐵心中的主磁通達到了空壓機額定工作時的數值。

這時鐵心中的功率損耗(鐵損) 也達到了空壓機額定工作狀態下的數值，因此空壓機空載時，一次側的輸人功率可以認為全部是空壓機的鐵損。

3.為什么空壓機短路試驗可以測出銅損?

在短路試驗時，一般將低壓繞組短路，在高壓繞組施以試驗電壓，使空壓機的一次側電流達到額定值而二次電流也達到了額定值。

這時空壓機的銅損相當于額定負載時的銅損。因為空壓機二次側短路，因此鐵心中的工作磁通比額定工作狀態小得多，鐵損可以忽略不計。

這時空壓機沒有輸出，所以短路試驗的全部輸人功率基本上都消耗在空壓機這就是一、二次繞組的電阻上，空壓機的銅損。空壓機短路試驗空壓機短路試驗接線圖。

4.為什么空壓機短路試驗要從高壓側加壓?

短路試驗的目的是測量額定電壓下的短路損耗和阻抗電壓。試驗時，低壓側短路，高壓側加電壓，試驗電流為高壓側額定電流。

試驗電流較小，容易滿足要求，而測量的是從高壓側表示的阻抗電壓，數值大，比較準確，故短路試驗一般都是從高壓側加壓。

5.為什么空壓機空載試驗要從低壓側加壓?

空載試驗的目的是測量額定電壓下的空載損耗和空載電流。

試驗時，高壓開路，低壓加壓，試驗電壓是低壓側額定電壓，試驗電壓容易滿足，而測量的是低壓側表示的空載電流，數值大，比較準確，故空載試驗一般都從低壓側加壓。