電磁調(diào)速空壓機(jī)把持電路的改良電路

只有在拖動(dòng)空壓機(jī)起動(dòng)幾秒(由時(shí)光繼電器KT 決議) 后，把持器才可得電入行調(diào)速，并且包管在堵截主機(jī)前，能預(yù)先斷開把持器開關(guān)S,并把調(diào)速電位器調(diào)歸零位。從而解決了拖動(dòng)空壓機(jī)帶負(fù)載起動(dòng)的問(wèn)題。

(1).把中間繼電器K 的動(dòng)合觸點(diǎn)K(1-2) 電磁調(diào)速空壓機(jī)與把持開關(guān)S 的過(guò)剩觸點(diǎn)S(1-2)串聯(lián)后再并接于SB1兩頭。

如許它就具備了只有先堵截把持器電源能力堵截拖動(dòng)空壓機(jī)電源的特色。

當(dāng)按下SB2而且調(diào)速電位器歸到零時(shí)，接觸器KM1得電吸歸并自鎖，空壓機(jī)起動(dòng)。

KM1動(dòng)合觸點(diǎn)KM1(1-2) 閉合，使時(shí)光繼電器KT得電吸合，延使4~6s后，其延時(shí)閉合的動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，使中間繼電器K 得電吸歸并自鎖，其動(dòng)合觸點(diǎn)K(1-2)、K(3-4) 閉合，動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開，使KT掉電開釋。

當(dāng)合上S時(shí)，把持器便得電入行調(diào)速。停機(jī)時(shí)，因?yàn)镾(1-2)、K 觸點(diǎn)K(1-2) 都處于閉合狀況，當(dāng)操縱職員直接按下SB1時(shí)，KM1及K 都不掉電，達(dá)不到停機(jī)的目標(biāo)。

只有先斷開S后，再按下SB1,KM1能力掉電開釋。從而包管了裝備的正常停機(jī)步伐。

(2).應(yīng)用雷同阻值的帶開關(guān)電位器來(lái)取代原調(diào)速電位器，并將其觸點(diǎn)S1(在零位時(shí)觸點(diǎn)接通，分開零位后觸點(diǎn)斷開) 與SB2 串聯(lián)后再與KM1動(dòng)合觸點(diǎn)并聯(lián)。

如許，當(dāng)空壓機(jī)再次起動(dòng)時(shí)，只有調(diào)速電位器歸到零位，空壓機(jī)才可能起動(dòng)。

假如不是如許設(shè)置，空壓機(jī)每次起動(dòng)時(shí)，機(jī)器裝配(負(fù)載) 便會(huì)立刻升速到原先停機(jī)時(shí)的轉(zhuǎn)速，給空壓機(jī)帶來(lái)較永劫間的電流打擊。

是以，調(diào)治UA 占空比可轉(zhuǎn)變空壓機(jī)中電流的均勻值，從而到達(dá)空壓機(jī)調(diào)速之目標(biāo)。

(1)調(diào)速范疇。該電路在調(diào)速時(shí)，空壓機(jī)轉(zhuǎn)速較小不成能為零，其緣故原由如下。

l) 關(guān)斷主晶閘管VS1是應(yīng)用C; 上的反向電壓。在VS1導(dǎo)通期間，Cs 開端充只有C; 充得足夠的電，導(dǎo)通時(shí)能力靠得住關(guān)斷VS1,是以直流空壓機(jī)電流脈沖較小寬度必然年夜于CS 充電時(shí)光。

2)直流空壓機(jī)屬電感性負(fù)載，空壓機(jī)越年夜，電感量也越年夜，在VS1忽然關(guān)斷剎時(shí)，空壓機(jī)遇感應(yīng)出反向電動(dòng)勢(shì)，該電動(dòng)勢(shì)經(jīng)二極管VD3 在空壓機(jī)中形成續(xù)流。

是以空壓機(jī)中電流數(shù)值不成能調(diào)劑到很小，轉(zhuǎn)速也不成能調(diào)劑為零。但因?yàn)榭諌簷C(jī)功率與電流平方成正比關(guān)系，是以使用該電路仍能得到可觀的調(diào)速范疇。

(2) 觸發(fā)旌旗燈號(hào)。在N組成的振蕩電路中，當(dāng)短路R3 時(shí)，在A點(diǎn)可獲得占空比險(xiǎn)些從0~100%持續(xù)可調(diào)的方波脈沖，由以上剖析可知，要包管電路的靠得住事情，高電平較短連續(xù)時(shí)光必需年夜于CS 充電時(shí)光。

不然，VS1將不克不及關(guān)斷，主控電路UA會(huì)泛起掉控征象。為此，電路中串人R3,其目標(biāo)就是包管UA 旌旗燈號(hào)高電平較短連續(xù)時(shí)光能年夜于C; 充電時(shí)光。

設(shè)CS 充電所需較短時(shí)光為To,設(shè)方波周期為T,T越比TO 年夜時(shí)，空壓機(jī)調(diào)速范疇就越年夜。一般選擇T在0.05S 以內(nèi)。