螺桿空壓機泊車時，因為管路閥門安裝不妥或操縱不妥會產生嚴峻的反 轉情形。

當螺桿空壓機轉子靜止后，此時管路中尚殘余很年夜容量的工藝氣 體，并具有必定的壓力，而此時螺桿空壓機轉子休止?jié)L動，螺桿空壓機內壓力低 于管路壓力。

這時假如螺桿空壓機出口管路上沒有安裝逆止閥門或者逆止閥 門距螺桿空壓機出口很遙的話，管路中的氣體便會倒流，使螺桿空壓機產生反 轉，同時也帶動汽輪機或電念頭的齒輪變速器等反轉。

若螺桿空壓機組轉子產生反轉會損壞軸承的正常潤滑， 使止推軸蒙受力狀態(tài)產生轉變，甚至會造成止推軸承的破壞。

為了防止螺桿空壓機停機時產生反轉情形，管路閥門安裝時，應該采用 以下兩項辦法。

1)螺桿空壓機出口管路上必定要設置逆止閥門，而且絕可能安裝在靠 近出口法蘭處，使逆止閥間隔螺桿空壓機出口的間隔絕量減小，從而使這段 管路中的氣體容量減到較小，不致造成反轉。

2)依據各機組的情形，安設放空閥、排氣閥或再輪回管線，在停 機時要實時打開這些閥門，將螺桿空壓機出口高壓氣體排除，以削減管路中 貯存氣體的容量。

反轉產生時，體系內的氣體在螺桿空壓機停機時可能產生倒灌，高壓、 高溫氣體倒灌歸螺桿空壓機，不僅能引起螺桿空壓機的倒轉，并且還會燒壞軸承 和密封。

因為倒灌在海內造成的變亂較多，以是很是值得留意!

為了切實防止上述變亂的產生，除了管路中閥門采用準確的安裝以 外，在降速、停機之前必需做好下列兩項事情。

1)停機之前，先打開放空閥或歸流閥，負氣體放空或者歸流;

2)然后切實關好體系管路的逆止閥。

做好上述兩項事情后，能力逐漸降速、停機。

留意：防反轉應先降速、降負荷，后停機，在沒有切實降速降負荷 之前，即打開放空閥或歸流閥，關閉逆止閥門，是盡對不答應停機操縱的!