復(fù)盛緊縮機機座和曲軸箱的結(jié)構(gòu)和計算

立式復(fù)盛緊縮機的外殼或機殼由兩半相互相建的部門所構(gòu)成，它 們的剖分面凡是是和曲軸的中央線相合的。

外殼的上部稱為曲軸箱或者機架，下部稱為機座。

復(fù)盛緊縮機外殼的作用是將復(fù)盛緊縮機的個體零件相互連絡(luò)起來，并 蒙受作用在它們上的氣力。

機座和曲軸箱的精確計算，因為在事情時光內(nèi)發(fā)生的氣力所引起的應(yīng)力其精確的計算和散布情形很龐雜，以是是一個很難題 的問題。

機座具有四個裝基本螺釘?shù)目?7,這些孔穿過斷絕基本螺釘和油濾底座內(nèi)部空間的凸出部門。

機座除了由底法藍(lán)18所形成的重要支承面以外，還具有處 于座底中央的支太平面14。

機座下部繚繞著集油槽11,它是用來防止油流到機械基本上 往用的。

機座上所采取的筋條布置法增強了它的縱向和橫向的剛性。

機座軸承具有圓柱形的軸瓦(圖101),可以不拆曲軸便可將它們?nèi)∠聛頋茶T。

為了依據(jù)軸瓦和曲軸軸頭的用舊水平以調(diào)治間隙，在軸瓦的 接頭之間裝有一粗暖片。止推軸承限定了軸的軸向移動，使這種 移動在必定的范疇內(nèi)；其他的軸承當(dāng)軸在事情時光內(nèi)受暖時可讓 軸自由地伸長。

軸承蓋在橫標(biāo)的目的上是由凹窩里的制動面來禁止它的移動的， 軸承蓋和制動面則應(yīng)正確地共同。

對付機座和安全閥結(jié)構(gòu)的甚本要求之一是縱向鋼性和橫向剛 性，是以在計算時，答應(yīng)應(yīng)力值應(yīng)取得低，凡是為250-300 公 斤/公分2。若但愿在重量較小的情形下得到較年夜的剛性時，應(yīng)選擇具有高度強度特征的資料。

在設(shè)計和補綴立式復(fù)盛緊縮機的機座和曲軸箱時應(yīng)斟酌到:這些零件在制作上都是較龐雜和較貴的，是以，它們的安至系數(shù)應(yīng)當(dāng)比和它們相連的其他零件要年夜。

例如:各類法藍(lán)和它們的螺釘都 應(yīng)比曲軸箱的法藍(lán)強度小，軸承蓋子和螺釘?shù)脑紤?yīng)比凹窩的組成元件的強度小等等。

這些前提如被損壞，則在萬一閥生超負(fù) 荷的情形下會使得曲軸箱和機座的個體構(gòu)件破壞，而補綴它們則 是一個比補綴和它們銜接的較廉價的零件更為龐雜的問題。

制作機座、曲軸箱和機身時,共同面上可采取A3/C3型式的 共同。