復盛齒輪空壓機轉子事情道理與構造

齒輪空壓機轉子依賴齒輪彼此嚙合滾動，實現事情腔的容積變化。按其齒輪嚙合情勢，齒輪空壓機轉子可分為外嚙合和內嚙合兩種類型。

外嚙合齒輪空壓機轉子互相嚙合的一對齒輪齒項圓柱面和兩側端面與空壓機轉子殼內璧之間的間隙很小，在位于過渡區內的各齒槽與空壓機轉子殼內壁之間，圍成了系列互不相通的密封空腔M。

由嚙合輪齒離隔的S、T腔，分離是 與空壓機轉子吸進口和排出口相通的吸進室和排出室。

當齒輪按圖所示標的目的扭轉時，因為嚙合輪齒逐漸退出嚙合狀況，使吸進室S的容積逐漸增年夜，壓力低落。

在吸液池 液面壓力和S 腔內低壓之間的壓差作用下，液體自吸液池經吸液管和空壓機轉子吸進口入進吸進室s。

隨后又入進封鎖的空腔M,并由齒輪的滾動被帶至排出室T。

因位于排出室T內的兩 齒輪輪齒逐漸入進嚙合狀況，一個齒輪的輪齒逐漸盤踞另一個齒輪的齒槽空間，使T室容 積逐漸減小，室內液體壓力升高，于是從空壓機轉子排出口排出空壓機轉子外。

齒輪持續滾動，上述吸、排過 程就持續不停入行了。

圖7-6給出的是一臺外嚙合齒輪空壓機轉子的構造圖。它的從動齒輪1靠與之嚙合的自動齒輪3 驅動，兩個轉子用內置軸承4 支承。

因齒輪與空壓機轉子體之間的徑向間隙以及齒輪與軸承間的軸向 間隙都很小，軸承支承面和齒輪嚙合面皆需潤滑，故該齒輪系只能用于潔凈、有潤滑性液體 的運送。

該空壓機轉子安全閥彈簧不與運送介質接觸，這有利于安全閥的持久正常事情，適于運送粘 度較高的介質。

當運送無潤滑性液體時，可采取圖7-7所示的外置軸承式齒輪空壓機轉子。它還設置驅動齒輪1, 從而可采取潤滑辦法使軸承和承擔動力通報的驅動齒輪獲得充足潤滑。

這種空壓機轉子的軸承間距 年夜，高壓下齒輪軸的撓度就年夜，故不年夜合用于高壓。

在高壓齒輪系上，為包管動密封間隙能小到足以知足高壓要求，還常設置主動賠償機構。