困液征象及其迫害即應(yīng)使齒輪嚙合的重迭系數(shù)齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子事情時的肆意時刻至少要有一對齒 處于嚙合狀況。

為包管將空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的高壓排出室與低壓吸進(jìn)室靠得住地離隔，并實現(xiàn)齒輪安穩(wěn)嚙合運轉(zhuǎn)，現(xiàn)實 齒輪系的重迭系數(shù)e老是略年夜于1,即在前一對齒尚未脫離嚙合之前，后一對齒就入進(jìn)嚙合狀況了。

這時，就有兩對齒同時加入嚙合，在兩對晴合齒之間會形成一個與吸進(jìn)室與排出室 皆不相通的封鎖空間，稱該空間為困液區(qū)。

隨齒輪的扭轉(zhuǎn)，困液區(qū)容積V的巨細(xì)產(chǎn)生變化， 使困液區(qū)內(nèi)的液體受到緊縮或膨脹，壓力產(chǎn)生急劇變化，這種征象稱為困液征象。

現(xiàn)用圖7-9和圖7-10來察看- .下e>1的外嚙合齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的輪齒嚙合及困液征象。

重迭系當(dāng)前一對齒1'、1'在點B數(shù)e>1,表現(xiàn)兩齒輪的現(xiàn)實嚙合線長度L 年夜于它們的基節(jié);o 處嚙應(yīng)時,后一對齒1、在點A處開端嚙合,困液開端形成，因液區(qū)容積V=V+Vz。

此時，A 是后一對輪齒剛?cè)脒M(jìn)嚙合的初始點，VI較年夜，V也較年夜。

齒輪按圖示標(biāo)的目的滾動，因為I齒逐漸插進(jìn)齒I、I'間的齒槽，而I 齒逐漸退出I、0 ‘間的齒 槽，使VI 逐漸減小，Vz 逐漸增年夜。

當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)到兩個嚙合點D、E 對稱于節(jié)點P時(圖 7-10a)，V..Vz 之和V 較小。

齒輪繼承滾動，V1繼承減小，V2繼承增年夜， 直到前一對齒I'與I'的嚙合點抵達(dá)嚙合線終點C時,Vz較年夜，V 又增添到較 年夜。

若齒輪繼承滾動，前一對齒脫離嚙合，V2腔與空壓機(jī)轉(zhuǎn)子吸進(jìn)腔溝通。因為嚙合齒有側(cè)隙 (兩嚙合齒輪相鄰輪齒非事情齒廓之間的間驟鳴側(cè)黎),使V; 腔也與空壓機(jī)轉(zhuǎn)子吸進(jìn)腔溝通，此時 入進(jìn)只有一對齒嚙合的區(qū)段，困液征象消散。

上述有側(cè)除的情形，是一般齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子正常事情時的現(xiàn)實嚙合情形。

對有換向扭轉(zhuǎn)等特別要 求的齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子，其齒輪嗜合應(yīng)按無側(cè)隙設(shè)計。

此時，在兩對齒同時嚙合的兩個事情齒廓嚙合點 之間，另有一個非事情齒廓嚙合點，則困液區(qū)被分成兩個互不相通的小區(qū)間Vl 和V2,即 使嚙合入進(jìn)只有一個事情齒廓嚙合的區(qū)段。

該事情齒廓嚙合點與非事情齒廓嚙合點之間仍會 形成困液區(qū)Vi 或V2.這表白，無側(cè)隙齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的困液征象將始終存在。

困液征象現(xiàn)實上是一種系內(nèi)不該該存在的內(nèi)緊縮征象。當(dāng)困液區(qū)容積減小時，區(qū)內(nèi)不成 緊縮液體的壓力會急劇升高，壓力值遙遙超越系的排出壓力(可以跨越10倍以上),使被因 液體經(jīng)所有可以發(fā)生泄露的間隙強(qiáng)行擠出，齒輪和軸承要蒙受很年夜的打擊載荷，不僅引起振 動和噪聲，還會使功率喪失增添，液體發(fā)燒。

當(dāng)困液區(qū)容積由小變年夜時，區(qū)內(nèi)液體壓力降落，形成真空，發(fā)生空化，也會引起振動與噪聲。這些都將低落空壓機(jī)轉(zhuǎn)子事情機(jī)能及壽命，是以 說，困液征象是一種對空壓機(jī)轉(zhuǎn)子正常事情有迫害的征象，應(yīng)設(shè)法打消之。