復盛空壓機軸承徑向軸承的構造

復盛空壓機軸承如圖2-28所示。分支持軸承(又鳴徑向軸承)、止推軸承 和徑向止推滑動軸承三類。

支撐軸承的作用是蒙受轉子重量和其他附加徑向力，堅持轉子滾動中央和 氣缸中央一致，并在必定轉速下正常扭轉。

止推軸承的作用是蒙受轉子的軸向力，限定轉子的軸向竄動，堅持轉子在 氣缸中的軸向地位。

運輸式緊縮機特殊是航空用燃氣透平裝配中的緊縮機，以及柴油機的廢氣渦輪增 壓器常采取高速滾珠軸承，而固定式的透平式緊縮機一般采取滑動軸承。

滑動軸承的長處是運轉安穩(wěn)靠得住，徑向尺寸小，承載才能年夜，抗打擊才能強。

能得到很高的扭轉精度，可實現液體潤滑以及能在較惡劣的前提下事情。

徑向軸承可分為軸承座及軸瓦兩年夜部門。

1.軸承座

軸承座一般用鑄鐵鑄成，由程度聯合面分為上蓋及本體兩部門，用法蘭銜接， 以便于安裝及檢驗。

本體內的空腔便是軸瓦的歸油室。在軸承座內除容納一個或兩個軸瓦之外，另有 汽輪機的一些其他部件，如調速器、油泵、聯軸器及盤車裝配等。

對付裝有聯軸器的軸承座內，都設有效鋼板制成的專用罩子，將聯軸器或盤車裝配的年夜齒輪罩住，防止聯軸器或齒輪攪拌軸承歸油，減小摩擦喪失，同時將因為摩擦發(fā)生的暖氣體限定在必定的范疇內，避免暖氣流直接加暖軸瓦及潤滑油。

軸承座前后在軸穿過的處所設有密封環(huán)，防止?jié)櫥晚樰S外流。

油擋環(huán)一般由鑄鐵或鋁鑄成，并鑲嵌有銅制的密封齒。密封齒與軸堅持0.15~0.25mm 間隙，如圖2-30 所示。

2.軸瓦

絕管空壓機軸封有著各類不同構造情勢，但一般由上下兩半用螺栓聯合而成。軸瓦的本體，除徑向-推力綜合軸承資料為鑄鋼外，多用鑄鐵鑄成。

在其內孔中加工出許多訂交的燕尾槽，然后襯以軸承合金，再加工成所須要的外形，使軸瓦內孔與軸頸形成楔形間隙，包管在運轉中發(fā)生不亂的油膜。