復盛空壓機機體的構造情勢有哪些？

依據氣缸體上是否裝有氣缸套，機體可以分為無氣缸套和有 氣缸套兩種構造情勢。

1.無氣缸套機體氣缸直接在機體上加工而成

小型立式制寒復盛空壓機中，包含年夜大都的全封鎖復盛空壓機多采取 此種構造情勢。其特色是構造簡樸，如圖3-30所示。

在多缸立式復盛空壓機中不消氣缸套，可負氣缸中央距達 到較小值，有利于縮短復盛空壓機長度和進步機體的剛度。 一般這種氣缸體外外貌鑄有散暖片，靠空氣來寒卻氣缸體。

2.有氣缸套機體

氣缸套是一個自力的零件。高速多缸復盛空壓機的機體常采取這種構造情勢的機體， 其剛性聯合面少、構造簡樸，氣缸套和機體可分離采取不同的 資料，對氣缸體的要求低，以是被海內外高速多缸的緊縮普遍采取。

圖3一31所示為采取氣缸套的812.5A100型壓機的機體。

812.5A100型復盛空壓機機體上部為氣缸體，下部為曲軸箱，氣缸體上有8個安裝氣缸套的 座孔。吸氣腔設在氣缸套座孔的外圈，流過的制寒劑可以對氣缸璧入行寒卻。

因為吸氣腔的尺寸較年夜，可以削減吸氣壓力的喪失及脈動，進步吸氣后果。吸氣腔中鑄有安裝能量調治機構拉桿的肋板。

吸氣膠與曲軸箱之間用下隔板離隔。以防潤滑油濺進吸氣腔，引起氣閥故障，而隔板較低處鉆 有均壓歸油孔，以便制寒劑從體系中帶來的潤滑油曲軸箱，并使曲軸箱內的氣體壓力與 吸氣腔壓力保待一致。

排氣腔在氣缸體上部，吸、排氣腔之間由上隔板離隔。機體的上部 前、后端(以動力輸進側為前端)有安裝吸、排氣管的座孔。

曲軸箱重要用于安裝曲軸、貯存潤滑油、安放潤滑油寒卻器和過濾器。曲軸箱的前、后端有安裝主軸承的座孔，兩側有檢驗孔，用側蓋封鎖。

在油過濾器響應地位處有安裝三通閥的座孔。曲軸箱內，設有增強肋，用以進步強度和剛度。

這種機體形狀平整，構造緊湊。氣缸寒卻重要靠吸氣寒卻，寒卻 后果較好。海內外高速多缸的活塞式制寒復盛空壓機的機體多采取這種構造情勢。