空壓機(jī)注油體系常見的故障及解決方式

1.返氣

當(dāng)復(fù)盛空壓機(jī)注油止歸閥掉效時(shí)，有壓力的氣體順著油管反壓至注 油器，在滴油察看玻璃處將會(huì)發(fā)明有氣泡冒出。

同時(shí)，因?yàn)榫o縮氣體被緊縮后發(fā)燒、以是注油管線也將泛起發(fā)燒征象。

這種情形假如連續(xù)下往，將負(fù)氣缸或填料函因缺油而產(chǎn)生系列破壞變亂。

空壓機(jī)油體系注油止歸閥掉效的緣故原由是：

含有污垢，尤其是粒狀雜質(zhì)的潤(rùn)滑油，入進(jìn)止歸閥內(nèi)， 將閥芯墊起，使其掉往“不返”的作用，或閥內(nèi)的彈簧折損或 閥芯破壞。

為了預(yù)防這些故障的泛起，應(yīng)當(dāng)采用如下辦法:

(1)使用經(jīng)由過濾的干凈油料。

(2)檢驗(yàn)或調(diào)換不返悶。

(3)較好使用裝有雙重閥芯的止歸閥，如注油雙重單向閥。

2.注油點(diǎn)發(fā)燒并漏氣

當(dāng)發(fā)明緊固在氣缸上的注油接頭發(fā)燒并漏氣時(shí)，表白上 緊在氣缸壁通孔上的接頭絲扣不周密或其密封墊圈破壞。

為此，應(yīng)將密封墊圈(一般都是紫銅墊圈)從頭 退火軟化或調(diào)換新件，然后重裝把緊。

3.油料積炭

因?yàn)闈?rùn)滑氣缸所用的油常常與氣體接觸，在緊縮進(jìn)程中 溫度急劇升高，是以將發(fā)生油的分化變質(zhì)征象。

油中的輕組份氣化并與氣體混雜在一路分開空壓機(jī)，而剩下的組份 則與氣體中的氧接觸，氧化形成積炭。

積炭將損壞正常的潤(rùn)滑，導(dǎo)致運(yùn)念頭件加快磨損，甚至有可能使 活塞環(huán)或活塞卡住，造成重年夜變亂。

積炭還會(huì)引起活塞環(huán)燒灼，損壞氣腔和排氣 閥的密封性，其成果將使空壓機(jī)的出口吻體溫度異常增高。

為了防止積炭的形成，應(yīng)當(dāng)作到:

(1).負(fù)氣缸的寒卻事情正常入行，堅(jiān)持各段出口吻溫不超 過140~160°C。

(2).選用適合的氣缸潤(rùn)滑油，其閃點(diǎn)應(yīng)比氣缸內(nèi)的氣溫高 出20~50°C，且應(yīng)具有杰出的抗氧化才能，和在氣缸事情壓 力和溫度下具有足夠的粘度。